【大河報·大河財立方】(記者 王磊彬 文圖)8月17日,鄭州市發改委、鄭州市科技局等10部門聯合發佈《關於促進汽車消費若幹措施的通知》(以下簡稱《通知》),《通知》提出12條措施促進汽車消費。大河報·大河財立方記者瞭解到,這不是鄭州市首次發佈汽車消費新政策,今年4月份,鄭州市曾開展過汽車消費返券活動,消費者購買鄭州本地產乘用車新車,每輛可獲5000元消費返券。
鄭州再出措施促汽車消費
每輛車多補5000元
大河報·大河財立方記者瞭解到,本次《通知》主要是鼓勵汽車消費,在保持原有汽車補貼政策不變的前提下,進一步通過企業加大對消費者的優惠力度。
《通知》從完善新能源汽車相關支持政策、實施汽車消費專項獎勵、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、營造汽車消費環境四方面,提出12條措施促進汽車消費。
根據《通知》要求,2020年6月1日至12月31日,在鄭州市銷售並進行機動車註冊登記的本地整車產品(含燃油車、新能源車等),在整車企業優惠的基礎上,鄭州市財政配套5000元/輛優惠資金支持汽車消費。
汽車消費新政也對銷量靠前的企業進行現金獎勵,對上半年銷售額達到去年同期水平的前10名限上汽車銷售企業,每傢給予5萬元獎勵;對前三季度銷售額增加前10名的限上汽車銷售企業,每傢給予10萬元獎勵。
在新能源汽車方面,鄭州將在2020年底前完成3000輛純電動出租車替代目標,全市充電終端累計達到2萬個,滿足電動汽車充電需求。
那麼,補貼涉及哪些車企車型?消費者如何領取補貼?根據《通知》要求,具體的實施細節由相關的責任部門制定,各縣(市、區)開發區、各有關部門要明確責任分工,積極營造有利於汽車消費的市場環境。
記者瞭解到,今年4月28日至5月31日,鄭州市曾開展過汽車消費返券活動,消費者購買鄭州本地產乘用車新車(包含新能源汽車、皮卡),每輛可獲5000元消費返券。
據瞭解,鄭州本地的乘用車生產企業主要包括鄭州日產、廣州風神鄭州分公司、海馬轎車、上汽、鄭州宇通客車等7傢。此次活動參與的人群主要包括擁有鄭州市戶口或辦理有鄭州市居住證,並已完成支付寶實名認證的個人消費者及鄭州市所屬企業(機構)。
受疫情影響
上半年多傢車企銷量下滑
受新冠肺炎疫情影響,今年上半年多傢汽車品牌銷量普遍下滑。
8月19日,大河報·大河財立方記者在花園北路一傢汽車4S店采訪時瞭解到,今年上半年,無論是店裡的到訪人數,還是購買數量比往年同期都明顯下降。
“春節剛過的那段時期,消費者主要考慮健康安全問題,到店人數下降。從4月份開始,到店人數開始恢復性增長,即便如此,與往年同期相比仍有大幅下降。”該汽車4S店銷售經理說。
多傢汽車4S店向記者反映,4月份之後,銷量比第一季度有所回升,但整體仍不如去年同期。
8月6日,比亞迪發佈7月份汽車銷售數據,新能源汽車7月份銷售15100輛,與去年同期的16567輛相比,下降8.85%。1~7月份,比亞迪新能源汽車累計銷售75777輛,同比下降瞭53.29%。
在燃油車轎車銷售方面,1~7月份,比亞迪累計銷售18167輛,同比減少16.33%。
上汽集團8月7日發佈的前7個月銷售數據顯示,1~7月份,上汽大眾汽車公司銷售汽車711385輛,同比下降33.15%。
此外,1~7月份,北汽新能源銷量同比減少78.49%、東風汽車基本型乘用銷量同比減少96.76%、海馬汽車銷量同比下降56.94%。
根據乘用車市場信息聯席會發佈的數據,7月份,國內狹義乘用車銷量達到159.7萬輛,同比增長7.7%,是自2018年5月份以來增勢最強月份;1~7月份,狹義乘用車累計銷售930.9萬輛,同比下滑18.5%,較1~6月份增速提升4個百分點。由此可見,汽車市場升溫跡象明顯。
汽車4S店賠錢賣車
新政將拉動汽車消費
河南新紀元汽車銷售服務有限公司銷售經理牛晶晶告訴大河報·大河財立方記者,近兩年汽車行業整體不太景氣,增速與前幾年相比明顯下滑。
“而今年發生的新冠肺炎疫情更是讓汽車行業雪上加霜。”牛晶晶說,在上半年的進店客戶中,有相當一部分在詢問價格之後,並沒有最終成交。這與經濟環境下許多消費者優先考慮剛需消費為主有關,而汽車作為升級消費品,可以延遲消費。
據大河報·大河財立方記者瞭解,新冠肺炎疫情對汽車4S店的運營能力是不小的考驗。
據天倫路一傢汽車4S店負責人介紹,許多汽車廠傢對經銷商都有銷售量要求,上半年的疫情給經銷商的經營帶來巨大壓力。許多經銷商是貸款從廠傢那裡提車,而銷售不景氣會增加經銷商還貸款的壓力。因此,許多經銷商為瞭減輕壓力,促進高流轉,對汽車降價銷售。
“許多汽車4S店每賣出去一輛車都要虧錢,不賣的話又無法償還銀行貸款,由此可能影響整個汽車產業鏈。”這傢汽車4S店負責人說。
展望下半年,許多汽車4S店表示,在國傢、地方政策傾斜以及廠傢優惠的雙重利好下,預計銷量會有明顯增長。
為促進農村地區新能源汽車推廣應用,引導農村居民出行方式升級,助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略,7月15日,工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發佈《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》,將對16款新能源車型的下鄉給予2000~8000元不等的優惠。而該16款車型中,大部分屬於10萬元以下的微型、小型純電動車。
因此,國內專傢表示,中國汽車未來幾年仍然會保持增長態勢,市場需求遠未飽和。
“未來幾年,我國汽車市場仍有很強的增長後勁,隨著國傢各種政策的出臺以及汽車品類的增多,消費者的購車成本在大幅下降。因此,仍要對汽車行業的增長保持樂觀的態度。”河南省汽車行業商會執行會長馬長春說。
在我國,目前汽車產業占GDP比重約為6.7%,汽車對經濟增長的拉動作用僅次於基建和房地產。汽車產業就業人數占全國總就業人數的六分之一。
馬長春表示,汽車行業盡管這兩年與前幾年相比增速放緩,但整體的增長態勢不會變。作為國傢的重要支柱產業,發展汽車產業,不僅能促進整個上下遊產業發展,還對經濟發展有極大的促進作用。
造車新勢力頻出
汽車行業進入洗牌期
在保持良好發展勢頭的同時,汽車行業也開始進入洗牌期,市場逐步向優勢品牌集中,各個汽車品牌也因激烈的市場競爭,銷量逐步拉開。
8月3日,恒大汽車集團在上海、廣州同時發佈首批6款新能源汽車車型,從宣佈跨界造車到正式發佈車型僅用瞭短短兩年時間。
在去年11月的恒大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上,許傢印公開瞭恒大的造車野心:未來3年的新能源車投資預算總計450億,分別是:今年投資200億、明年投資150億、後年投資100億。
“公司力爭在3~5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”恒大汽車在公告中稱。
此外,這幾年特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力也在紛紛崛起,對傳統的車企帶來不小影響。
這幾年,眾多豪華汽車品牌也紛紛放下身段,開始走親民路線,推出不少中低價位的產品。據瞭解,目前奔馳汽車有超過20款車型配置售價低於30萬元;寶馬系車型數量較以前也增加不少,讓消費者有更多選擇。
不僅如此,在眾多車企看重的SUV領域,近幾年來競爭也越來越激烈,許多外資車企、合資車企推出瞭不少有競爭力的SUV產品,使一些自主品牌SUV車型面臨淘汰。在7月乘用車SUV車型銷量排名前15榜單中,合資SUV車型已經達到10款,自主品牌SUV僅有5款車型上榜。
清華大學汽車發展研究中心主任李顯君認為,中國車企的國際競爭力有待提高,主要體現在缺乏經典產品、高端化受挫、核心技術缺失等方面,影響瞭整個行業的國際競爭能力。
“汽車產業必須抓住未來5年戰略機遇期,建設發揮引領作用的汽車強大市場,創造汽車產業發展新機遇。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒說。
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