又一合資B級車倒下,外觀過目不忘,比皇冠舒適,降7萬月銷才20輛

曾幾何時,皇冠是與奧迪A6平起平坐的豪華轎車,其中庸大氣的外觀、平順有勁的動力輸出、安靜舒服的乘坐體驗,都是皇冠曾經的優勢標簽。有一種退步,叫不進則退。如今皇冠之所以與奧迪A6拉開差距,不是因為A6太好,而是從十三代開始,皇冠就沒有進步過,不僅失去瞭原有的目標客戶群,還迷失瞭自己的定位,何去何從,很多人都在分析,但至今沒有找到湊效的辦法,或許隻能期待十五代皇冠瞭。

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銷量是一個相對的數據,11月皇冠賣出3193輛,與奧迪A6L銷量肯定是不能相提並論的,但也不算墊底,或者說這樣的成績並不十分差,勉強撐下去還是可以的。今天說的這款日系B級車其實才是真可憐,說它是最失敗日系車,一點都不為過。這款車就是日產西瑪,最高綜合優惠幅度高達7萬元,不少地區綜合優惠也達到瞭5萬元。如果說23.48-26.78萬元的定價偏高,那麼現在的價格就比較合適瞭。但,似乎已被市場遺忘,11月僅賣出20輛。

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外觀部分,別具一格的外觀造型,令人過目不忘的外觀。但這套很特別的外觀,並沒有給西瑪帶來任何光芒,而是眾多異樣的目光。外觀就像它的名字一樣另類,另類到過目不忘,但隻是談資。更令人難受的地方是,有些人明明說很喜歡西瑪,很喜歡西瑪的造型,但卻從來不買單。這不是叫好不叫座,而是太過偏離軌道,在很多人意識中,是難以接受的。

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內飾部分,采用環抱式中控臺,整體設計偏於復雜,以現在的目光來看,確實有些過時瞭。時下更流行簡約、科技等風格。其實西瑪定位偏於運動,也配備瞭平底方向盤,但並沒有體現出太多運動氣息,反而有點居傢溫馨的感覺。盡管西瑪出自英菲尼迪,但骨子裡還是流淌著日產的血液,這種基因也輻射到瞭它的舒適性、靜音性,以及後排大沙發座椅,一點都不比天籟差。

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尺寸部分,長寬高分別為4903*1860*1436mm,軸距為2775mm,定位中型車。尺寸挺猛的,但並沒有體現到內部空間上。前排頭部空間、後排腿部空間還勉強能說得過去,但後排頭部空間就有些局促瞭。奇葩的外觀造型不但沒有起到作用,還影響瞭內部空間。人們對於B級車的空間要求是有參照的,雅閣、邁騰都是參照,達不到這個水平的B級車,基本都賣不動。西瑪雖然定位偏於運動,但在安靜程度、舒服程度的把握上,很有成就,甚至比皇冠表現還要好一些。

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動力部分,搭載2.5L自然吸氣發動機,最大輸出功率為186馬力,峰值扭矩為234牛米,與之匹配的是CVT無級變速箱。這套動力系統除瞭平順、耐用,其它方面就跟不上時代瞭,與2.0T渦輪增壓發動機相比,動力上確實有明顯差距。西瑪之所以失敗,主要原因有兩點,外觀、定位。外觀太過另類,定位運動,產品力卻支撐不夠。